繼“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入政府工作報告之后，“智能+”第一次出現(xiàn)在總理的政府報告中。“智能+”接棒“互聯(lián)網(wǎng)+”，成為賦能傳統(tǒng)行業(yè)的新動力，將助推傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，借助借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)的豐富應(yīng)用，智能制造、智能交通、智能商貿(mào)、智能醫(yī)療、智能金融、智能教育……等“智能+”應(yīng)用會讓我們走入更加智能的萬物互聯(lián)生活。如基于大數(shù)據(jù)推薦商品，電商行業(yè)利用人工智能采購和庫存管理。智能電商趨勢下，新零售的供應(yīng)鏈體系和物流基礎(chǔ)設(shè)施也發(fā)生了較大程度低升級，電商重新被定義。那么，智能+電商時代，應(yīng)具備哪三種思維?
一、共享思維
就是把基礎(chǔ)服務(wù)做到能跨行業(yè)共享。比如物流倉儲，三通一達為眾多電商平臺的興起提供了基礎(chǔ)服務(wù)，再加上阿里系、京東的快遞網(wǎng)絡(luò)，都為電商發(fā)展立下漢馬之勞。京東、淘寶、拼多多這些電商平臺是競爭對手，但是在物流倉儲方面，還是共享資源的。再比如新零售的發(fā)展，帶動了外賣配送行業(yè)的發(fā)展，美團、餓了么這兩大外賣平臺的配送，就是立足于為客戶提供高效地配送服務(wù)，而且店家也是在兩大平臺開店，在基礎(chǔ)服務(wù)方面也是共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的。
二、無邊界思維
打破傳統(tǒng)邊界思維模式，放飛思維，做到無界互通。現(xiàn)在各行各業(yè)都想借用其他行業(yè)資源優(yōu)勢，做跨界營銷。在物流倉儲領(lǐng)域，可以利用企業(yè)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，降低成本。比如，阿里就是不斷地在一句淘寶平臺做跨界拓展，把各行各業(yè)的業(yè)務(wù)整合進自己的商業(yè)版圖，而且相互合作共贏。支付寶軟件是支持其進入金融支付領(lǐng)域 的依撐，提供網(wǎng)貸投資服務(wù)看，并在支付寶上提供生活基礎(chǔ)服務(wù)，還進入物流領(lǐng)域，形成菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)版圖。
無邊界思維不是所有的企業(yè)都適用，還取決于企業(yè)核心競爭力，企業(yè)的能力限制了企業(yè)在智能時代的業(yè)務(wù)邊界。比如，美團的綜合性業(yè)務(wù)，跨界之大難以理解，收購摩拜單車、上架美團打車等車服務(wù)都是為了這一定位的橫向展開，強化了自己的核心業(yè)務(wù)水平。
智能時代，電商也可以不做具體的實業(yè)，去提供線上服務(wù)。比如菜鳥物流并不是一家物流公司，只是阿里打通物流中心的技術(shù)壁壘，去整合物流資源，用數(shù)據(jù)和智能服務(wù)來形成一種智慧物流服務(wù)體系。
三、“+”思維
不論你做什么業(yè)務(wù)和生意，都試著在模式上加上“+”去思維，可能會打開不同的空間!
比如做互聯(lián)網(wǎng)的，那就需要“互聯(lián)網(wǎng)+”，互聯(lián)網(wǎng)+出行+旅游，造就了攜程、途牛等，互聯(lián)網(wǎng)+私家車，出現(xiàn)了滴滴、優(yōu)步，還有互聯(lián)網(wǎng)+金融+養(yǎng)老+零售+……
說到互聯(lián)網(wǎng)，其實存在兩條戰(zhàn)線，一條是互聯(lián)網(wǎng)不斷向傳統(tǒng)領(lǐng)域滲透，即“互聯(lián)網(wǎng)+”，還有就是傳統(tǒng)領(lǐng)域嫁接互聯(lián)網(wǎng)，即“+互聯(lián)網(wǎng)”，不論哪種，都是“+”法思維和模式。
“+”思維的原點，即用戶，緊緊圍繞用戶需求的“+”思維才可以真正助你走出競爭，駛?cè)胨{海!
大電商"將成為"互聯(lián)網(wǎng)+"時代的電子商務(wù)新思維,人們對電子商務(wù)本質(zhì)的理解將突破"開網(wǎng)店賣貨"的認知局限。
能夠真正用互聯(lián)網(wǎng)思維重構(gòu)的企業(yè)，才可能真正贏得未來，互聯(lián)網(wǎng)思維在于快速反應(yīng)、多層聯(lián)動，但是專注的還是產(chǎn)品，因為用戶是以產(chǎn)品來定你的價值。新一代技術(shù)+商業(yè)的人工智能，將催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式和思維模式，實現(xiàn)社會生產(chǎn)力的整體躍升。
